日本疯狂的太空计划 将建造太空电梯未来上太空不用火箭

康斯坦丁说，地球是人类的摇篮，但人类不能永远呆在摇篮里，美国科普作家凯莉魏纳史密斯和扎克魏纳史密斯合著的《迷人的技术》中，就提出了很多关于太空的未来计划，比如在上面建造一台电梯以方便人们往来，随着新材料的发展，人类发明出了碳纳米管，这种材料的强度是钢铁的100倍，而且十分轻便，这又将人们对太空电梯的渴望重新燃起，因为这样的材料强度高、模量高、耐高温、热膨胀系数小、抵抗热变性能强，你知道吗?现在人们将每公斤物品，带入太空的成本约为20000美元，虽说可回收利用火箭已经问世，但太空运输的成本依然很高，一旦太空电梯得以修建，这意味着人类进入太空的成本将大大降低，彻底改变现在太空工业的游戏规则，离开地球，始终是人类最昂贵、最困难的旅程，但太空电梯可以把它变成跟回家一样简单，《太空电梯》，阿列克谢索科洛夫的这幅画是已知最早的太空电梯图像之一，它出现在宇航员阿列克谢列昂诺夫和安德烈索科洛夫所著《星辰在等待我们》一书的第25页，从巴别塔和雅各的梯子到20世纪的太空竞赛，人类一直在努力达到太空，日本有一家名为Obayashi Corp的公司，经过他们的分析，修建一条真正的太空电梯，成本极其高昂，将达到900亿美元，然而这一电梯修建完成后，将会把人们到太空的运输成本降低到每公斤100美元，在新材料已经诞生的基础上，太空电梯最快有可能在2050年前后开始建造，日本建筑公司大林组(OBAYASHI GUMI)曾于2014年发布消息称，为了追寻潜在的太空空间开发，将筹划建立世界上最高的“塔”，有多高呢?答案是36000公里，这是什么概念呢?普通客机的飞行高度是11000米左右，也就是10千米，可以说，在太空电梯面前，飞机就是个弟弟。

在地球资源逐渐枯竭、人类宇航技术大步发展的当下，星际移民已经逐渐从科幻电影中，变成现实可行的概念，英国《每日邮报》的一篇报道，分享了这样一款人类火星移民的巨型飞船设计方案，这种多边形柱体飞船犹如一列行驶在太空中的火车，飞船主要依靠太阳能供电，而且可以根据需要来增加或减少舱节数量，计划在仅二十年的时间内，使之投入商业运营，一年为四百万人提供一次太空旅游服务，让旅客可以花更便宜的价格到地球大气层之外的近地空间周游一番，这款“太空列车”的设计者就是磁悬浮列车的发明者之一，目前磁悬浮列车在中国等国家已经投入商业运营，其原理也将与磁悬浮列车类似，通过超导电缆依靠磁场力使“太空列车”悬浮于轨道之上，值得注意的是，这种巨型的移民飞船一经启动将永远保持秒速3000km的飞行状态，人们想要搭乘这辆“星际列车”，必须先乘坐更小型的飞船与其对接登陆，设计者表示，想要将这样的庞然大物从静止加速到3000km/s速度，需要消耗巨大的能量，但要保持这样的速度巡航并不难，因为宇宙中的摩擦力非常小，只需要很少的能量就可以办到，设计者计划未来将这种飞船用于地球与某颗星球之间的固定穿梭，运送物资或是人员，依照设计时速来测算，搭乘这种飞船前往火星仅需要37小时。

实现商业太空旅行还需要多久呢?据了解，有四家私人公司已在打造史无前例的飞行器，或许在不久的未来，商业太空旅行真的就到来了，据外媒报道，马斯克曾表示，他的公司将建造一个更小版本的星际飞船来进行测试，马斯克还分享了这艘迷你星际飞船阿尔法号的部分照片，这些照片是在德克萨斯州南部的发射场拍摄的，展示了原型机的几个完整部分，其中包括前锥和微型星舰的船体碎片，马斯克还回答了有关星际飞船阿尔法号的技术问题，比如其不锈钢结构的好处，这艘星际飞船最初的设计，是在船体结构中使用碳复合材料，马斯克表示，与CCs相比，不锈钢合金(300系列不锈钢)有一些独特的优点，美国宇航局表示，该机构正在“全力以赴”，以期在2024年之前，让宇航员登上月球，但这个可能性很小，因为它已经制定了超复杂的计划，包括首先建造围绕月球轨道运行的空间站，然后在每次任务中使用4次发射、5次飞行和6次会合操作，虽然这种方法提供了让尽可能多的参与者分一杯羹的政治好处，但该计划的可操作性非常值得怀疑。

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