北斗系统最后一颗组网卫星发射成功 再也不用看美国脸色了

古有指南针，今有北斗星。1994年，中国启动北斗一号工程建设，2004年北斗二号启动建设，2009年北斗三号启动建设，今年6月23日，北斗三号最后一颗组网卫星发射成功。从双星定位到区域组网，再到覆盖全球，历时26年。26年，一代代航天人奋斗着、千万万民众期盼着。26年，北斗人爬坡过坎，风雨兼程，有泪水、有欢笑。如今，不走寻常路的中国北斗，以更新的姿态、更强的能力闪耀星空。2020年7月31日，中国北斗迎来了一个重要的历史时刻。

7月31日上午，北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布北斗三号全球卫星导航系统正式开通。

此时，距离北斗三号系统最后一颗组网卫星6月23日成功发射有一个多月时间，期间经过了一系列在轨测试入网后，又经过北斗全系统联调联试，确保了系统运行稳定可靠。

北斗系统工程总设计师杨长风说：“我们完成了30颗星的星座布局，而且星座稳定运行，这是第一个标志性的;第二，星座的服务性能都能满足设计要求，甚至比原来的设计要求还要高;第三，我们向全球的用户发布了ICD指南，ICD文件实际上相当于国内用户使用指南，可以向全球用户提供服务。”

如今，北斗系统基于30颗卫星满星座运行并开通全球服务，具备导航定位和通信数传两大功能，提供7种服务。包括面向全球范围，提供定位导航授时、全球短报文通信和国际搜救3种服务;在中国及周边地区，提供星基增强、地基增强、精密单点定位和区域短报文通信4种服务。

杨长风说：“我们可以提供不同类型的服务精度，包括米级的，有分米级的，有厘米级的，甚至还可以毫米级的，各种不同类型的服务。”

比如“地基增强服务”是指结合交通、测绘、地震等行业监测站网资源建成的2000多个基准站，形成全国高精度一张网。定位导航服务不仅能助力重大工程，也能惠及日常生活，例如，搭载北斗芯片的导航软件可以给司机更精准的提示，利用北斗定位系统的共享单车，也能让管理者更精准了解车辆的停放位置，帮助解决共享单车停车乱的难题。精准定位、精确导航，只是北斗系统的基本功能，北斗的应用之多，远不止于此。智慧城市、现代农业、物联网……北斗的舞台越来越宽广。北斗系统作为我国第一个面向全球提供公共服务的重大空间基础设施，随着其全球系统的全面建成，对于我国许多行业现代化能力的提升，都将起到积极的推动作用。全球化程度最高的行业之一民航业首先受益。

中国民航局空管行业管理办公室主任许浩说：“这一次北斗三号全球卫星导航系统的开通，有两个非常有特色的服务，对中国民航安全应用水平的提升会带来非常大的变化，一个是全球的短报文服务;另外一个就是星基增强服务系统。”

中国民航开展了全球运输航空器的追踪监控的体系建设，最终的目地就要实现我国的航空器在全球得到有效跟踪。北斗三号全球卫星导航系统的建成开通，将使我们基于自主知识产权技术的航空器追踪监控的目标得以顺利实现。

许浩说：“短报文技术只有中国北斗才有，这是我们自主知识产权的系统，未来让中国航空器能及时把信息传递给航空公司和民航局，一旦发生特殊情况，会第一时间实施有效的应急保障服务，目前这项工作我们已经在一些航空公司做了实验的验证。”

北斗是目前唯一可以进行短报文通信的全球卫星导航系统，短报文不仅能自己知道“我在哪”，还能让别人知道“我在哪”。目前中国国际航空公司的三架飞机已经完成了北斗终端的安装，今年年底将有20架飞机装备上北斗终端。北斗的全球短报文服务可以为民航飞机提供应急保障，而北斗的星基增强服务则能够使民航在航空运行和基础设施建设方面节约成本，提高效率。

许浩说：“在复杂天气条件下，飞机可以精密准确地落在跑道上，减少没有必要的延误和返航，提高航班的正常性，提高效率，提高安全水平。”

北斗星基增强服务已经成功获得了国际民航组织星基增强系统服务供应商的合法地位，中国民航将为此展开全面的应用验证服务工作，确保这一系统能够早日实行全球民航应用。从2010年开始，北斗系统应用和探索就在国家电网中得到大力推进。随着电力系统自动化的发展，对时间精度提出更加严格的要求，在北京、上海、西安三个灾备中心，都以北斗信号作为主时间源，对各个省、地市公司提供精准的时间信息，现在覆盖率已经达到了100%。交通运输部要求，在行业的关键领域应用北斗终端，实现卫星导航服务自主可控，到2020年铁路列车调度北斗授时应用率达到100%。

南京航空航天大学教授康国华说：“北斗以后可能像水网和电网一样，成为整个国家现代生活的一个基础设施，你在用它，但是你可能感觉不到它，这恰恰证明这个系统的重要性。”

如今广泛应用于我国国家安全、国民经济命脉和大众消费等诸多领域的北斗系统，是按照“三步走”的战略目标发展起来的：北斗一号系统，解决有无，它的建成使我国成为继美国、俄罗斯之后第三个拥有卫星导航系统的国家;北斗二号系统，服务亚太，满足了中国及周边地区的使用需求;今年建成的北斗三号系统，紧跟国家发展战略，支持构建人类命运共同体，服务全球化多极化发展。

中国科学院院士、北斗系统高级顾问、原北斗系统工程总设计师孙家栋说：“北斗最重要的一个问题，走了一条非常符合我们国家发展的道路，符合我们国家发展的需要，满足我们国家的经济建设需求，满足了国家每个时代的需要。北斗二号已经有很长时间的应用经验，证明了满足各个系统的应用，符合各个系统的要求。在这个基础上我们又走向了全球，很快完成了北斗三号这个任务。”

北斗系统自2012年提供区域服务以来，连续稳定运行，从未发生过一次中断，随着全球系统的全面建成开通，北斗系统在服务精度上比肩世界卫星导航系统，在亚太区域内更优。

孙家栋说：“北斗一起步的时候，各方面，各种方案都有，但是最后领导下决心走自己的路子，依靠自己，相信自己的力量，支持自己的力量，培养自己的力量，今天北斗工程所有的基础设施基本建立在自主创新的路子上来发展起来。”

相比于其他全球卫星导航系统，北斗系统起步比较晚，但是经过几代北斗人接续奋斗，大力协同，终于建成了有自己特色的先进卫星导航系统，贡献了中国方案。北斗自主创新、自力更生的道路走得艰难而又坚定。2007年，北斗二号发射第一颗卫星时，已经70多岁的孙家栋院士赶到发射现场，当他听说卫星的一个部位发生了磕碰时，熟练地钻到卫星下面，打起手电筒细细查看。

杨长风说：“我们有一个北斗梦，怎么实现世界一流，怎么能够服务全球、造福人类。北斗工程实际上有400多家研制单位，30多万人，所以我经常说北斗是调动了千军万马的一支工程建设队伍，围绕北斗事业共同奋斗，有了举国体制团结一心的队伍，我们的工作才能够提前完成，而且成了世界一流。”

目前北斗产品已经进入全球120多个国家和地区，基于北斗的土地确权、精准农业、数字施工、智慧港口等，已在东盟、南亚、东欧、西亚、非洲等得到成功运用，与“一带一路”沿线国家和国际组织的合作更加广泛。

关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。今天，我们对这句话的感受尤为深刻。北斗为什么了不起?因为北斗不仅是世界一流的北斗，功能强大，性能指标领先，而且，它也是创新超越的北斗，是我们中国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统。北斗三号攻克了星间链路、高精度原子钟等160多项关键核心技术，实现了500多种器部件国产化研制的突破，而未来，拓展北斗的应用场景，建设“更加泛在、更加融合、更加智能”的北斗综合导航定位授时体系，更好地服务中国、服务世界，也需要继续秉承自主创新、开放融合、万众一心、追求卓越的新时代北斗精神。

关键词： 北斗系统