美拟斥资兴建华盛顿-纽约磁悬浮线路 列车时速可达500公里

美媒称，美国拟修建从华盛顿通往纽约的磁悬浮列车线路，列车时速可达500公里，从华盛顿到纽约只需要不到一个小时的时间。

据美国《华盛顿邮报》1月26日报道，联邦铁路局(FRA)预计，这趟磁悬浮列车的平均单程票价约为60美元，票价范围从27美元到80美元不等，比乘坐其他交通工具更贵。

报道称，从华盛顿驶往纽约的第一段路程是“华盛顿-巴尔的摩”，全长约64公里，耗时15分钟左右。因此，在磁悬浮列车的建设项目中，还包括在巴尔的摩修建一个新的磁悬浮车站。芒特弗农广场凭借其便捷的交通网络，或将成为新车站首选地点，而车站的建造将对其周边地区乃至城市的未来发展规划造成深远的影响。

该项目的支持者表示，磁悬浮列车线路将带来潜在的就业机会和经济增长。另一方面，“东北走廊”是美国最繁忙的铁路线路，而磁悬浮列车将增加“东北走廊”的铁路运力，有效缓解95号州际公路的交通拥堵。这项技术正在日本接受测试，与现有的铁路干线分开运营，将给日本的火车旅游业带来“革命性的变化”。

磁悬浮列车途径地区的部分居民和当地政府则对该项目表示反对，他们认为“这非常令人不安，也非常不尊重我们”。部分城镇计划采取法律行动，组织抗议活动，游说议员阻止该项目的实施。

巴尔的摩市市长布兰登·斯科特表示，该市正在审查这项提议。他们需要确保修建磁悬浮车站“不会对芒特弗农广场和周边地区造成持久的负面影响”。

报道介绍，根据联邦铁路局最近发布的一份报告，“华盛顿-巴尔的摩”这段铁路大概需要花费140亿到160亿美元。他们准备选择一条最合理的路线，并提供最终建议，工作人员最早将于明年开始修建铁路，磁悬浮列车计划于2030年开始运营。

联邦铁路局的环境评估草案显示，一旦该项目投入运营，将在建筑和长期就业方面获得经济收益。但在磁悬浮列车设施的建设过程中，将对沿线的居民和企业造成短暂的负面影响。报告称：“由于车道关闭、交通延误和通行受限等因素，经常光顾该地区的人和企业将会减少，由此带来的收入损失大概在1850万美元到3.13亿美元之间。”

报道还称，联邦铁路局对该项目的评估和审查预计将于今年完成。截至4月22日，他们将持续接收关于该草案的反馈和评论，随后，他们将根据反馈的意见发布最终裁定——有可能是“开绿灯”，但也可能反对建造该项目。

关键词： 磁悬浮