客车“氢”装上阵 跑得更快更稳
氢能作为最清洁的能源,在北京冬奥会上被广泛应用。除火炬全面使用氢能外,在冬奥会各赛区,氢燃料电池汽车也实现了大规模示范运行。不过,从燃油车到氢能车的跨越,可不是简单地从“烧油”变为“烧氢气”,背后是氢燃料电池发动机核心技术、多重耦合安全技术、全气候动力电池技术等一系列最新技术的探索和应用。
百公里减少碳排放94.8千克
“氢燃料电池其实是一套发电装置,只要有氢气作为能源,就可以持续运行。”作为北京冬奥会燃料电池发动机核心供应商,北京亿华通科技股份有限公司常务副经理于民表示,氢燃料电池汽车是实现能源转型与绿色、低碳发展的重要技术手段,相比于传统汽车,其能量转化效率可达到65%以上,为内燃机的2至3倍,且发动机工作温度更低,运行噪音、振动更小,车辆舒适性能更好。
服务于冬奥赛场的氢能公交车,一次加氢只需10至15分钟,即可保障车辆行驶约300公里,团体车的单次加氢续航可达500公里,与电动汽车相比大大节约了燃料加注时间。
但氢气化学性质活泼,储存时容易逸散。为了保障车辆安全,装载氢气的气瓶具备高强度、高耐久、高可靠性,并将与氢燃料相关的零部件放置在开放环境,让氢气难以高浓度聚集。车内也设置了氢系统泄漏监测及预警系统,一旦发生泄漏,能立即感知并关闭气瓶阀门。
于民介绍,氢燃料电池发动机运行过程中仅产生电、水和热,相比于燃油公交车,氢燃料电池公交车每百公里可减少二氧化碳排放94.8千克。氢能汽车在冬奥会上的应用,实践了“绿色奥运”的理念,也能提升大众绿色出行的意识。冬奥会结束后,该批车辆将就地转为当地公交车、团体车继续使用。
低温环境下也能快速“开工”
在延庆赛区投入使用的212辆氢燃料客车,全部应用了全气候动力电池技术,即使在零下30摄氏度的环境里长时间停放,动力电池也能在数分钟内迅速升温至合理工作温度。
作为全气候动力电池技术研发团队成员,荣盛盟固利新能源科技股份有限公司总工程师毛永志介绍,在严寒环境下,氢燃料电池的低温冷启动仍需要锂电池辅助,才能适应复杂、快速的冬奥保障需求。锂离子电池低温放电性能差,同时低温充电容易导致锂的析出,“消费者的体验差,是新能源汽车在寒冷地区推广难的主要原因”。
为此,技术人员采取夹层结构设计,将高功率的金属加热片和电池板间隔排列并连接,这样能极大地增加传热面积、缩短传热距离,利用电池自身能量进行快速升温。综合考虑经济性、安全性、可控性等因素,全气候动力电池从零下20摄氏度加热到零上10摄氏度,只需消耗自身电量的4.5%,续航即可增加10%至30%。
毛永志介绍,让车辆动力电池在合理温度区间内工作,能够提高在低温环境下车辆的动力性能,延长行驶里程。不论车辆是在行驶、停留还是充电状态,加热系统都能工作,快速将电池温度提升到正常工作范围,并通过温控装置保证电池安全。
加装一颗“心脏”提升动力
通往国家高山滑雪中心的山路弯急坡陡,这对氢能客车的山地运行能力是不小的考验。
参与“双电机耦合无动力中断自动变速电驱动系统”项目研发的北京理工华创电动车技术有限公司工程师赵明杰介绍,市场上的新能源车多为单电机直驱或搭配变速箱的设计,延庆赛区氢能客车使用的双电机结构,相当于车辆多了一颗“心脏”,即使换挡时一台电机动力清零,另一台仍能持续输出动力,保证车辆运行平顺。
通过技术攻关,科研团队实现了双电机及变速箱一体化设计,由动力控制器实现两电机高效协同配合,车辆整体动力性能明显增强,百公里能耗降低。赵明杰说,经过反复测试验证,相比于单电机动力系统,新系统在扭矩、功率、爬坡、车速、舒适、经济六方面均表现出色。
关键词:
相关阅读
-
张根锡(张根锡) 全球快播
1、张根锡张根锡(韩文:장근석),生于1987年8月4日,韩国男演员。... -
银蛇币怎么获取 船长(银蛇币):全球热头条
1、银蛇币可以兑换皮肤,首先要兑换皮肤碎片,攒够几百碎片才可以兑... -
【世界播资讯】Gf520123(gf5200)
1、支持,就是主板接口会托显卡后腿,845是AGP4X5200是AGP8X5200是f... -
环球新资讯:黑暗处有什么电影凶手是谁...
1、该片讲述了1991年发生在一个飞机厂家属区内的连环少女离奇奸杀案... -
每日消息!熔火前线任务开启顺序(熔火前...
1、灵魂兽一共有4只,全部都是稀有精英,刷新时间没有什么规律,非... -
资讯:叶公吃惊 (打一动物)(叶公心里...
大家好,小豆豆来为大家解答以上的问题。叶公吃惊(打一动物),叶公心...